Afghánské železnice
Železniční síť Afghánistánu se postupně rozšiřuje. Pokud dříve měl stát nedostatečně rozvinutý dopravní systém, je dnes díky výstavbě nových poboček lepší. Afghánské železnice jsou širokorozchodné tratě (1 435 mm). Postavili je sousední země: SSSR, Írán, Uzbekistán. V železničním odvětví existují dva hlavní problémy: nejistota s parametry rozchodu a horský terén. Otázka rozchodu je považována za zvláště důležitou, protože určuje směr integrace Afghánistánu v oblasti dopravy a hospodářství. Regiony, které sdílejí hranice s Afghánistánem, využívají měřidla různých šířek. Pro práci s Evropou přes Rusko a Střední Asii vyžadují afghánské železnice rozchod 1 520 mm.
Stav železniční sféry
Dnes má země 25 km železnic. Jedná se o dvě silnice pro přepravu zboží. Osobní vlaky zde chybí. V roce 1960 byla podél trati Kushka-Toragundi postavena železniční trať o délce nejvýše 10 km. V roce 2007 byla tato silnice rekonstruována. Ze stanice vede další příjezdová cesta. Galaba na Hairaton. V posledních letech se Afghánistán stal atraktivním regionem pro provozovatele železnic v sousedních zemích. Patří sem především Uzbekistán a Írán, vývoj projektů výstavby nových tras v Afghánistánu. První projekt vytvořili Britové před více než stoletím. Železniční trať do Kandaháru byla postavena v roce 1879. Výstavba tratí dále pokračovala po roce 1960. V současné době je afghánská vláda odhodlána zajistit, aby byl sektor železniční dopravy pod státní kontrolou. Rozšíření železničního systému v zemi znamená pozitivní změny. Afghánské železnice významně urychlují hospodářský a průmyslový rozvoj.
Důvody špatného rozvoje železničního systému
Hospodářská sféra země se po dlouhodobém nepřátelství rozpadla. Afghánistán opustil více než třetinu populace. Mnoho obchodu a dopravy mezi regiony země bylo zničeno. V důsledku války se stav železnic a silnic značně zhoršil. Země téměř neprovádí opravy na silnicích. V zimě a na jaře je mnoho cest neprůchodných. Lidé jsou nuceni přepravovat zboží na oslech a velbloudech. V tomto ohledu získala největší význam kruhová dálnice se začátkem v Kábulu. Změny v zemi vedly ke stavbě nových železnic. Přesto zůstává Afghánistán jednou z nejchudších zemí, která je závislá na sousedních státech. Nevyvinutá infrastruktura, zločin, nekvalifikované řízení jsou faktory, které brzdí rozvoj ekonomiky.
Fotky -
-
