Česká republika je mírně zvláštní zemí. Samozřejmě jsme neměli štěstí zůstat v něm déle a vyvodit nějaké závěry založené na dnech strávených v něm (den v Praze) je velmi odvážné, ale zkusím to.
Protože Polsko, ze kterého jsme vstoupili do České republiky, blíž k hranici se začaly výrazně měnit, nevšimli jsme si přechodu mezi zeměmi. Hádali jsme se dokonce během jízdy, jsme v Polsku nebo již v České republice? Naše pochybnosti byly rozptýleny, když ukazatel na Prahu začal blikat.
Obsah článku
Kde se ubytovat v Praze
Je lepší rezervovat si hotely v Praze předem, takže vám doporučuji Hotel mars nebo Penzion u lilie, cena se mírně liší, ale obě jsou dobré. První je navíc přímý docela levný a ne ve středu, a druhý naopak ve středu vedle promenády, ale dražší. Pro koho je důležitější. Tentokrát jsme se rozhodli strávit noc v hostelu, z nichž čtyři se ukázalo být ještě levnější.
Silniční daň
Vstoupit do České republiky znamená, že se naléhavě musíte spěchat k první čerpací stanici, která se s ní setká, a hledat předplatné pro povinnou platbu tam «silniční daň», což vám dává právo svobodně používat jejich vynikající silnice, aniž byste za ně platili, stejně jako v jiných evropských zemích, přes každý N-tý kilometr. Druh dobrovolně povinného příspěvku stojí 250 korun (asi 315 rublů). Rozhodli jsme se riskovat a neověřovat, co by se stalo, kdybyste si je nekoupili, ačkoli jsme byli v České republice déle než jeden den, proto, protože zbožní občané platili předplatné na 10 dní (bohužel je to minimum) a hrdě to nalepili na sklenici povinná nálepka prokazující náš soulad se zákonem. Mimochodem, neexistují žádné informace o platbě podél cesty, a pokud člověk o nich nečetl na internetu, pak jak se o tom dozví, není jasné ...
Praha
Naším hlavním a jediným cílem tentokrát v České republice bylo samotné hlavní město, tedy s pomocí našeho tehdy věrného přítele GPS’jsme tam a namířili naše kola.
Silnice v České republice, i když jsou považovány za autobahny a rozšířily se až o dva pruhy, jsou stále o něco horší než v Polsku a méně přesné nebo tak něco. Ale celá pole solárních panelů se začala setkávat, což nemohlo potěšit oko.
Předměstí České republiky netvrdí, že se od polských velmi liší. Stejné udržované domy, krásné nádvoří, čisté, uklizené. Častěji se střechy s taškami začaly potýkat..
Přítomnost automobilu a zrádná ztráta signálu GPS usnadňují ztracení v neznámém městě, což dává skvělou příležitost seznámit se s turistickými oblastmi blíže, což jsme dělali v Praze. Obíhali kolem téměř moskevských nádvoří a jeli podél téměř St. Petersburgského nábřeží. Fasády budov jsou ve středu našich dvou hlavních měst, pouze zbarvení je zábavnější a na střechách se často vyskytují hádanky, fintelushki. Obecně jsme si při procházce starou Prahou všimli, jak velkou pozornost je zde věnována (nebo spíše věnována) drobným detailům. Pokud je to brána, je to nutně vyřezávané, je-li to mříž, pak je to velmi prolamované, je-li to lucerna, pak s postavou lva. A dlážděná dlažba lemovaná malými (5 cm) dlažebními kameny. Takové drobné dekorace dávají Praze neporovnatelnou, půvabnou eleganci..
Někdy bylo také zábavné setkat se s našimi tramvajemi v ulicích. Je pravda, že jsou více nové a dobře upravené, jako všichni ostatní. Byli jsme zasaženi neobvykle čistým vzduchem v centru Prahy a byli jsme potěšeni cyklostezkami..
Labutě plavou v řece Vltavě az nějakého důvodu se má za to, že se tam dostali samy a nebyli tam přivedeni úmyslně, protože na cestě jsme sledovali jezera, ve kterých divoké labutě plavou, pole, na nichž divoká zvěř docela klidně pasou.
Vím, že když o tom nebudu psát, určitě se to objeví v komentářích, takže si udělám rezervaci, že v Vltavě v Praze, spolu s labutěmi, byla spatřena dětská autosedačka. Historie však mlčí o tom, jak se tam dostala..
A jak příjemné je jít na čistou veřejnou toaletu v centru města a mluvit anglicky se zaměstnancem, který tam sedí. Trochu, ale jak pohodlné!
V Praze «Škoda» («Posor») téměř v každém rohu! Každý výlet autem je «Škoda», každý ostrý tah je také «Škoda», všude, obecně, kde potřebujete pozornost. Z hlediska jazyka byl stále dodržován «ozvěna Polska» - na některých místech jsme byli častěji zodpovězeni v ruštině než v angličtině.
Pokud mi moje skromná znalost historie dovoluje soudit, Česká republika nikdy nebyla součástí SSSR (pokud nepatřila do sociálního tábora). A není úplně jasné, proč se tedy v celém městě, spolu s tradičními místními obyvateli, můžeme setkat «Rusové» a «sovětský», suvenýry ve formě hnízdících panenek, čepic s klapkami do uší, srpem a kladivem a podobně? A vaše a naše, to dopadá.
Mimochodem, je tu mnoho z nás! Stačí se zastavit někde ve staré Praze a poslouchat - za méně než pár minut, když uslyšíte ruskou řeč!
Parkování v Praze
Nemoc jakéhokoli velkého města je problémem s parkovacími místy ve středu, zatímco motoristé nezasahují do svatého území chodce (chodník) a nezastavují na něm auta, jako my. Náš hostel nás vyděsil, že pokud necháte auto s cizími čísly jen na ulici na noc, určitě se do něj dostanou a vyčistí ho, ale pokud v autě nenecháme nic cenného, pak ráno ho najdeme s prasklým zámkem nebo rozbité sklo. Nechtěli jsme riskovat, takže jsme našli levné a nějak hlídané parkoviště.
Hostel v Praze
Příjemně spokojený s náklady na hostely v Praze. Nejprve si mysleli, že stráví noc v hotelu, ale prošli kolem hostelu a rozhodli se zastavit, aby se podívali. Díky tomu jsme dostali velmi levný pokoj (10 EUR na osobu), ale velmi útulný a pěkný. Ráno si můžete dokonce uvařit snídani v jedné ze dvou kuchyní, v hale - internet zdarma, ale na velmi pomalých počítačích. Obecně se jedná o starou přestavěnou obytnou budovu. Na patře jsou dva apartmány, z nichž každý má tři pokoje a dva sprchy s toaletami. Navíc skutečnost, že byl hned vedle promenády.
Noční praha
Noc stará Praha si zaslouží zvláštní pozornost a snad i samostatný článek. Všechny krásné vyřezávané budovy jsou mistrovsky osvětleny a v důsledku míchání báječné architektury a různých úrovní osvětlení se získá neobvyklý pohled, který si můžete užít navždy!
Ale plánovali jsme jen jeden den v Praze, takže příští ráno jsme se opět přestěhovali do našeho nezávislé cestování v Evropě.