Vrátil jsem se z Krasnodarského území, kam jsem šel autem s kolem na střeše. Za účelem testování jsem dostal nový držák kola Thule Proride 598, který je namontován na střeše automobilu. Celkem jsem jel asi 3 500 km z Moskvy do Soči a zpět. Jel jsem po silnicích s různými povrchy, včetně poněkud nerovnoměrných primerů v polích. Celkově stála hora celkem 3 měsíce, protože cesta byla zpožděna na dlouhou dobu. Myslím, že tato zkušenost je dostatečná k tomu, abychom již mohli vyvodit nějaké závěry a napsat vlastní recenzi.
Obsah článku
Přehled nosičů jízdních kol Thule Proride 598
Dojmy a moje recenze
Nejprve vám řeknu, jak jsem cestoval kolem Moskvy s nosičem kol. Nejdříve ze všeho, po instalaci montáže, jsem přemýšlel o prvním týdnu, jestli budou snare 🙂 Jak vidíte, nic se nestalo, tak jsem se uvolnil a přestal jsem věnovat pozornost obloukům s montáží. Zdá se, že je nikdo nepotřebuje, zejména proto, že není snadné je odstranit.
Dostal jsem 2 klíče, jeden z držáku na kole (zatímco není kolo, nemůžete ho zavřít), druhý z oblouků. Jak to chápu, klíče lze vyzvednout, je jich celkem asi 120 (pokud se nemýlím), ale nápad je pochybný. Ano, a pak je výhodnější vyjmout kola, 1-2 kola vyjdou dražší než upevnění pomocí oblouků. Ale možná existují případy krádeží, nevím. Když se podívám dopředu, řeknu, že kolo bylo také několikrát ponecháno bez dozoru na střeše a nikdo nebyl příliš zaneprázdněn, ale nestojí to za to, není to prostředek k uložení kola a není umístěn jako ochrana proti krádeži.
3 500 km s jízdním kolem na střeše
Ale hlavní zkouška začala na cestě. Prvních 100-200 km, které jsem neustále hleděl z okna, díval se skrz poklop, zatřásl na kole u benzínové pumpy, všichni se snažili pochopit, zda tam stojí pevně. Ve skutečnosti se při jízdě otáčí od větru a nárazů. Pak si uvědomil, že ten velký nikam nejde a zapomněl na něj. Možná kdyby byl hlučný, nemohl bych zapomenout, ale neměl jsem žádný hluk. Pouze pokud je otevřen poklop nebo okna, ale vždy jezdím zavřená. Bez kola je hluk z úchytů a oblouků ještě menší, ale je to zřejmé. Četl jsem, že levné a neadrodynamické oblouky vytvářejí, ne-li píšťalku, pak nějaké vytí nebo jiné nepříjemné zvuky, které lze slyšet při vysokých rychlostech i při dobré izolaci hluku. Neexistuje nic takového, někde jsem zrychlil na 140 km / h - tiše. Ale obvykle jsem cestoval 100-120 km / h jen pro případ, jak bylo doporučeno v obchodě, a podle SDA by to mělo být tak 🙂
Cyklistika může být umístěna na obou stranách, ale ve výchozím nastavení je umístěna napravo. Pokyny říkají, jak změnit strany. Také na tyto oblouky můžete dát další kolo na druhou stranu (potřebujete druhý držák na kolo) a box. Jednoho dne to také udělám, opravdu chci na měsíc podniknout turné po Evropě s firmou (ideálně několik aut), vzít si, stany, vybavení a zavřít kruh v několika zemích, pobývat v hotelech a kempech a pravidelně jízda na kole v zajímavých místech a městech.
V zimním období lze držák vyjmout tak, aby nezasahoval do střechy automobilu. Odstraňuje se velmi jednoduše a rychle, jen pár minut, odšroubujte oba zákruty. V obloucích zůstanou mezery, budou muset být uzavřeny gumovými vložkami (jsou součástí balení). Ale pravděpodobně nemůžete odstranit, jak jsem psal, nezpůsobuje to nepohodlí, stojící na střeše.
Mount Thule Proride 598
Cyklistika Thule Proride 598
Rozdíly od Thule Proride 591
Zaprvé, klip rámu jízdního kola byl přepracován ve srovnání s předchozím Proride 591. Rám z něj nyní nemůže vyskočit. A pak mi psali na sociálních sítích, že v 591. době byl takový problém někdy. Když se podíváte na fotografii, uvidíte, že nyní to není možné. Držák s baňkou je ve skutečnosti nadbytečný a bylo lepší ho přilepit vedle něj, ale také to udržuje bez problémů.
Hlavní svorka je vyrobena tak, aby z ní rám nemohl vyskočit
Hlavní klika
Plastové svorky jsou nyní utaženy diagonálně, a ne přesně přes kolo. Jak to chápu, bylo to provedeno tak, že při instalaci kola na střechu byly méně rušivé. Skutečně tedy nezasahují a netlačí za volant. Kromě toho existuje samostatný slot, kde můžete tyto svorky odstranit, když dáte kolo, ale bez něj je vše v pořádku. K dispozici je také blíž, nevím, co jiného nazvat, když můžete svorku dále utáhnout.
Kola jsou utažena plastovými svorkami s blíž
klady
- Vážná instalace není nutná, stačí jen položit oblouky na střechu a upevnit držák kola. Celkově trvá doslova 10-20 minut. Držák lze také snadno odstranit jako zbytečný, nemusíte nic demontovat. Mám střešní kolejnice, ale myslím si, že všechno, co je na vozidlech bez nich, je skoro stejně. Thule má oblouky pro každé auto.
- U oblouků Thule tyto jízdní kola nevytvářejí nepříjemné píšťalky a hluk. Ano, ozve se cizí zvuk, ale v mém autě to není vůbec slyšet. Snažil jsem se jet nejvýše 130 - 140 km / ha nic jsem neslyšel. Pokud otevřete okna, pak ano, hluk je slyšitelný, ale ne silnější než hluk otevřeného okna.
- Oblouky jsou z hliníku, zbývající části jsou vyrobeny z nerezové oceli, takže na střeše není koroze a šmouhy. Montáž na auto jsem už měl celkem 3 měsíce - není místo.
- Držák Thule ProRide 598 je vhodný pro tlustá kola, nyní jako jediný na trhu. Můžete si koupit další poháry (kde jsou vložena kola) a pak vstoupí široká kola.
Minusy
Našel jsem jen dvě minusy pro sebe a oba pravděpodobně nesouvisejí s Thule Mountem samotným, ale obecně s typem mountu.
- Pokud jste krátký, jako já (170 cm), a zároveň máte SUV nebo džíp, budete muset zaparkovat auto u obrubníku a použít stojan v polích (viz moje video), abyste se dostali na rám kola. V ostatních případech (vysoký růst nebo nízký vůz) není toto minus relevantní.
- Nějak můžete zapomenout na jízdu na kole a na kole na střeše a jet někam, kam se nemůžete řídit - podzemní parkoviště, most atd..
Tyto nevýhody nejsou k dispozici pro jízdní kola na zadní dveře nebo tažné zařízení. Takové držáky kol však vyžadují vážnější instalaci až do vyvrtání otvorů v těle nebo odpovídajícím způsobem instalaci tažné tyče. Ano, stejný Thule má také ty, které se rychle instalují bez vrtání a bez tažné tyče (viz modely Thule ClipOn High 9106 nebo Thule ClipOn High 9103), ale úchyty zadních dveří mají své nevýhody: narušují během parkování ve městě k nemožnosti parkování a přístup ke kufru bude vždy obtížný. S největší pravděpodobností bude vhodné instalovat takové držáky pouze po dobu výletu na kole, když na své střeše zapomenu alespoň rok a nikdy ho nikdy neodstraní. Obecně platí, že každý si nakonec vybere, co je pro něj výhodnější.
Další nevýhodou je cena, protože to stojí více než konkurence (zde cena a specifikace), ale cena není řádově vyšší. Thule je navíc známá značka a přeplatek (pokud je považován za přeplatek) jde za něj, za materiály a jak se všechno dělá. Není to poprvé, co jsem si osobně všiml, že v dražších věcech je všechno mnohem promyšlenější a hotové. A pokud si vezmete další dobrý mount, bude to stát stejné.
Recenze videa
Pro koho je pohodlnější vnímat ve video formátu, existuje video recenze. Obzvláště zajímavé je vidět, jak jsem si epicky půjčil kolo kvůli mé malé postavě z vysokého auta. Navíc je z kvadrokoptéry málo pohledů, které jsem právě začal střílet.
P.S. Kdo použil tento nebo podobný držák, pliz, napište, jak jsou pro vás. Obzvláště se zajímám o zadní kola pro jízdní kola a tažné zařízení, s nimiž nemám žádné zkušenosti.
P.P.S. Přehled toho, co ještě dělat? 🙂
