Metro Amsterdam: mapa, fotografie, popis
Mapa metra Amsterdam
Počátkem šedesátých let minulého století se Amsterdam rychle rozrostl a čelil problému nedostatečně rozvinutého systému veřejné dopravy. Tramvajové linky obsluhovaly pouze centrální část města, a dokonce i ve špičkách byla rychlost železniční dopravy ve městě extrémně nízká kvůli dopravní zácpě - dopravní omezení na vozidlech nebyla omezena. V roce 1965 se tak městské úřady rozhodly nahradit síť pozemní tramvaje sítí podzemní metra, pokrývající celou zastavěnou plochu města a jeho předměstí. Navrhovaná síť metra v Amsterdamu sestávala ze čtyř linek:
- Linka 1: od severu k jihu, větvení na severním a jižním konci;
- Linka 2: od jihovýchodu k jihozápadu, přejezd linky 1 na hlavní stanici;
- Linka 3: od východu na západ, fungující jako kruhová linie kolem centra města, přecházející linii 1 na Weteringcircuit a linii 2 na Weesperplein a na stanici poblíž Leidseplein
- Linka 4: kruhová linie kolem předválečných hranic města (pouze půlkruh jižně od IJ)
Ačkoli směr ze severu na jih se kryje s hlavní dopravní osou města, a proto je nejdůležitější a nezbytnou dopravní cestou, bylo rozhodnuto zahájit výstavbu metra v Amsterdamu z jihovýchodní linie (2) z těchto důvodů: zaprvé, návrh této linky požadoval nejkratší podzemní úsek (3 km), proto byla stavba z tohoto důvodu relativně levná, kromě toho by se samotná stavba měla stát jakousi zkouškou před odpovědnější výstavbou hlavních dálnic. Za druhé, v centru města překročila linie opuštěnou oblast (bývalá židovská čtvrť Amsterdamu), jejíž demolice nebyla považována za příliš problematickou.
Stavba metra začala ve druhé polovině šedesátých let a setkala se se silnými protesty obyvatel města, zejména ze strany majitelů levného bydlení. Kromě všeho se ukázalo, že náklady na vytvoření metra nezapadají do původně plánovaného rozpočtu. Stavba metra v Amsterodamu se tedy setkala s negativním hodnocením všemi segmenty obyvatel, s výjimkou aldermana, který odpovídá za plánování dopravního systému..
V důsledku toho bylo v roce 1977 rozhodnuto opustit původní plán výstavby a od té doby nebyla pod zemí nakreslena žádná další trasa metra, s výjimkou malého úseku mezi stanicí Centraal a Amstel z jihovýchodní větve. V současné době Amsterdamské metro provozuje systém tras pro pohyb vlaků ze čtyř linek bez přestupních stanic. Po otevření linky Noord-Zuidlijn bude přidáno 6 stanic.
Vstupenky na metro v Amsterdamu lze zakoupit u prodejních automatů poblíž turniketů. Postup průchodu je podobný jako v moskevském metru: Chcete-li projít turniketem, musíte k oknu skeneru na turniketu připojit lístek. Vstupenka by měla být zachována až do konce cesty. Chcete-li vstoupit nebo vystoupit z automobilu, musíte kliknout na tlačítko otevření dveří umístěné na vnitřní a vnější straně.
Video metra Amsterdam
Fotografie metra Amsterdam
-
Mapa metra Amsterdam
-
-
-
-
-
-
Mapa metra Amsterdam
