Metro Warsaw: mapa, fotografie, popis
Mapa metra ve Varšavě
Varšavské metro v současné době sestává z jedné větve ze severu na jih, která spojuje centrální Varšavu s hustě osídleným severním a jižním předměstím. První stanice metra ve Varšavě byla otevřena v roce 1995 a linka se postupně rozšiřovala, až dosáhla plánované délky do října 2008. V budoucích plánech městských úřadů o rozšíření metra a výstavbě stanic, jejichž výstavba byla dříve odložena z důvodu úspory nákladů.
V roce 2009 získalo varšavské metro dvě ocenění: «Za přístup k životnímu prostředí» a «Nejlepší program údržby». Kromě toho je varšavské metro dobře známé svými krásně navrženými stanicemi (například od S1odowiec do M1ociny, Plac Wilsona nebo Ratusz-Arsenal).
Plány na výstavbu podzemního železničního systému vznikly již v roce 1918, kdy byla tato myšlenka poprvé vyjádřena ve dnech, kdy Varšava znovu získala svůj statut hlavního města Polska. Metro, jak se očekávalo, mělo řešit dopravní problémy hustě zastavěného centra města. Velká deprese pohřbila tyto plány - Polsko, stejně jako celý svět, zažilo ekonomické potíže. V roce 1934, kdy byl zvolen nový varšavský starosta Stefan Starzinski, byly zahájeny nové práce na projektu varšavského metra - stavba měla být zahájena na konci 30. let. Celkem mělo být postaveno přes 35 let 7 linek. Práce začaly v roce 1938, ale druhá světová válka ukončila ambiciózní úsilí. Krátké zájezdy vyrobené v roce 1938 dnes slouží jako vinné sklepy.
Varšava byla během druhé světové války tvrdě zasažena. Ačkoli většina předválečných projektů byla zapomenuta, polští inženýři, kteří přežili válku, se vrátili do svého města, aby se podíleli na jejím oživení. Nové komunistické úřady v Polsku však viděly budoucnost města svým vlastním způsobem. V roce 1950, ve výšce studené války, sovětské strategické plány požadovaly vytvoření bezpečných dopravních spojení přes řeku Vislu. Jedním ze způsobů, jak tohoto cíle dosáhnout, bylo vytvoření hlubokého (až 46 m podzemního) metra ve Varšavě, které bude propojeno se železniční sítí a může sloužit jako podzemní tunel pro přesun vojsk..
Stavební práce začaly téměř současně na 17 různých místech na obou stranách řeky. V roce 1953 bylo postaveno pouze 771 metrů tunelů, ale po smrti Josepha Stalina byla veškerá práce zastavena pod záminkou technických potíží..
V roce 1984 se objevil nový program výstavby metra, který byl schválen vládou a byly postaveny první tunely. Nedostatek finančních prostředků, špatné plánování a nekontrolovatelná byrokracie vedly k tomu, že práce byla prováděna velmi pomalu, rychlostí ne více než 2 metry denně. V roce 1995 však bylo otevřeno varšavské metro s 11 stanicemi. Nyní má linka 21 stanic a délku přibližně 20 kilometrů.
Možná je varšavské metro jedinou metrem na světě, kde lístky neprodává samotná dopravní společnost, ale jsou nabízeny na poštách a v soukromých obchodech a kioskech. Zároveň však platí jízdenky na všechny druhy dopravy, včetně metra, autobusů, tramvají a některých místních vlaků. Kromě vstupenek na jednu cestu nebo jeden nebo několik dní si můžete zakoupit dlouhodobou cestovní kartu, která je alternativou rozpočtu k jednorázovým vstupenkám. Ve varšavském metru nejsou žádné turnikety, takže byste měli lístek kompostovat sami.
Fotografie varšavského metra -
Mapa metra ve Varšavě
-
-
-
-
Mapa metra ve Varšavě
