Chile železnice
Chile je železnice v dobrém stavu. Tvoří síť, která pokrývá téměř všechny oblasti země. Osobní doprava není populární, a proto nedochází tak intenzivně jako náklad. Pokud se přesunete na sever od Santiaga, není tam žádné železniční spojení. Vlaky v Chile jezdí pomalu a jízdné je vysoké. Meziměstské autobusy jsou mnohem levnější.
Stav železnic
Dopravní systém je pro státní hospodářství velmi důležitý. Chile se táhne od severu k jihu mnoho stovek kilometrů. Země se nachází podél tichomořského pobřeží a má délku asi 4300 km. Od východu na západ je dlouhá 350 km. Úroveň rozvoje dopravního systému je nejvyšší mezi zeměmi Latinské Ameriky. V poslední době však vláda realizuje významné inovativní projekty, v nichž má železniční sektor pomocnou roli, takže vlaky ztratily velký význam. Od 70. let minulého století bylo mnoho chilských železnic uzavřeno. V severní části země se vlaky používají pouze k přepravě zboží. Na jihu a ve středu je několik cest pro cestující.
První dopravní společností v zemi se stala «Pacific Steam Navigation», založil rodák ze Severní Ameriky, William Willwright. Tato společnost udržovala pravidelné spojení mezi anglickým Liverpoolem a přístavy chilského pobřeží. Společnost následně vybudovala železnici spojující Calder s Copiapo, jakož i trasu mezi Santiago a Valparaiso. Délka železnic je dnes více než 8 000 km. Chile železnice mají větve na všechny významné přístavy.
Podmínky osobní dopravy
Vagony pro cestující přicházejí v různých třídách a liší se mírou pohodlí. Kromě národních železnic má Chile systém typu metra. Vlaky jezdí podél linie Rancagua - Santiago. Auta se zde podobají vozům metra a vlaky se pohybují vysokou rychlostí. Státní dopravní železniční síť slouží cestujícím odlišně, v závislosti na obsazeném prostoru v autě. Všichni zákazníci národního dopravce trpí problémy se sledováním a zpožděním. Městskou hromadnou dopravou je metro a autobusy. Metro funguje v Santiagu a je příkladem vysoce kvalitních služeb. V chilském metru jsou 3 řádky: červená, zelená a žlutá.